https://www.pingancheye.com/tanker-камион/цистерна-камион/три{4}}ос-брашно-цистерна.html

Първият тип включва забавяне на двигателя и автоматично спиране. Двигателят спира неочаквано при отпускане на педала на газта по време на шофиране или работа, главно поради нестабилна скорост на празен ход. Потенциалните причини включват неизправности на педала на газта, десинхронизация между сигналите на сензорите на коляновия и разпределителния вал, необичайно налягане на горивото, неправилни сигнали на ECU и неправилно време на впръскване. Специално внимание трябва да се обърне на наблюдението на колебанията на стойностите на празен ход по време на проверката за поддръжка.

Вторият тип се отнася до недостатъчна мощност на двигателя или лошо ускорение. Двигателят работи добре при условия на -без натоварване, но му липсва мощност при натоварване или при изкачване на склонове. Двигателят не успява да достигне максимална скорост, дори когато педалът на газта е натиснат докрай, при постоянна скорост на въртене. Може също да се появят симптоми като забавяне на ускорението и колебания в скоростта. Основните причини включват небалансирано налягане на горивото, дефектни инжектори, необичайни сигнали от сензори, недостатъчно впръскване на гориво, неправилно време на впръскване, ниско налягане на компресия в цилиндъра и блокирани изпускателни тръби.

Третият тип е неизправност на двигателя и трудно стартиране. Въз основа на причините за горните две неизправности, различни аномалии в сензори, горивни системи, системи за впръскване и изпускателни системи могат не само да доведат до спиране и недостатъчна мощност, но и директно да възпрепятстват стартирането на двигателя. Това са основните причини за честите повреди на двигателя и трудното стартиране.

Неизправности при стартиране на дизелови двигатели с електронно управление

Електронно управляваните дизелови двигатели страдат главно от два вида неизправности при стартиране: невъзможност за стартиране и трудно стартиране. Повечето от тези неизправности произтичат от недостатъчно първоначално изгаряне вътре в двигателя. Такива неизправности имат сложни причини, включващи вериги, горивопроводи, въздушни вериги, различни сензори, контролни блокове и други компоненти. Отстраняването на неизправности следва принципа от простота към сложност и извършва инспекции стъпка по стъпка в съответствие със стандартните процедури за точно локализиране на основните причини.

Първата стъпка от отстраняването на неизправности е да се прочетат кодовете за неизправности, съхранени в оборудването. Електронната система за управление на автомобила записва потенциални неизправности. Техниците могат да извършват целенасочени проверки според кодовете за грешки и бързо да стеснят обхвата на грешките. Като основна процедура за ефективно отстраняване на неизправности при стартиране на дизелови двигатели с електронно управление, тя избягва сляпата поддръжка и подобрява точността и ефективността на диагностиката на неизправности.

След това проверете състоянието на стартиране на двигателя и вижте дали двигателят може да завърти нормално при стартиране. Ако стартерът не работи, проверете последователно заряда на акумулатора, клемите, стартовата верига, предпазителите и ключа за запалване. Ако стартерът се върти, но двигателят не завърта, зацепващият механизъм между стартера и двигателя вероятно е дефектен и зацепващите компоненти трябва да бъдат внимателно проверени.

Ако двигателят се върти при нормална скорост, но отказва да запали, неизправностите са най-вече в системата за впръскване на гориво и системата за всмукване на въздух. Трябва да се отбележи, че дизеловите двигатели с електронно управление не изискват работа с педала на газта по време на стартиране. Многократното натискане на педала на газта за подаване на допълнително гориво ще доведе до резки скокове на оборотите на двигателя. Това няма да улесни стартирането, но директно ще доведе до необичайно висок разход на гориво.

Могат да бъдат приложени специални тестове за локализиране на неизправностите на компонентите по време на диагностиката. Първо, разкачете кабелния сноп на педала на газта за тестване. Ако двигателят поддържа стабилни обороти на празен ход, може да се потвърди, че педалът на газта е дефектен. Необходима е и визуална проверка, за да се провери изтичането на въздух във всмукателните тръбопроводи. Проверете връзките на тръбопровода за гориво, условията на всмукване на въздух и качеството на горивото, за да отстраните основните неизправности в горивната и въздушната верига.

И накрая, направете цялостни проверки на кабелните снопове, сензорите и инжекторите. Проверете за разхлабени, разкачени или счупени кабелни снопове, проверете работата на сензора и се фокусирайте върху проверката на синхронизирането на сигнала между сензорите на коляновия и разпределителния вал. Освен това тествайте контролните сигнали на инжектора. Ако не бъде открит сигнал, проверете предпазителите, окабеляването и ECU. Ако има сигнали, проверете дали моделът на впръскване на инжекторите работи нормално.